我市新增乘用車數量從2月的僅982輛,增至6月的7043輛
上半年江門車市企穩回升

來源:江門日報  發表時間:2020-07-28 08:50   

今年5月、6月,在雙重補貼的推動下,出門買車的消費者明顯增多。

今年5月、6月,在雙重補貼的推動下,出門買車的消費者明顯增多。

    時至7月,江門車市也迎來了“中考”放榜時刻。近日,記者從江門市税務局獲悉,受疫情影響,1—6月全市辦理車輛購置税乘用車(9座以下小型載客汽車)36203輛,即新增乘用車36203輛,同比下滑30%。30%的跌幅,不但創下了近年來我市上半年新增汽車數量下滑幅度之最,也罕見地落後於全國大市場的走勢。

    在上半年江門車市“中考”成績並不理想的情況下,不少汽車經銷商表示,如果下半年汽車廠家能夠進行出手救市的話,相信會推動車市向好發展。

    文/圖 江門日報記者 陸沿任

    A 新增乘用車數量同比下滑30%

    受疫情影響,許多汽車經銷商反映上半年銷量大不如前,從全國乃至江門的數據來看,的確如此。近日,根據乘聯會發布的狹義乘用車數據,上半年乘用車批售銷量766.7萬輛,同比下滑22.9%;零售銷量770.9萬輛,同比下滑22.5%。

    與全國的情況相似,江門車市也遭遇“滑鐵盧”。根據市税務局提供的數據顯示,上半年我市新增乘用車數量同比下滑30%,罕見地高於全國大市場的下滑幅度。

    “真的下滑30%?數據沒有錯吧?”當獲悉上半年我市新增乘用車數量的同比跌幅時,熟悉本地汽車行業的江門市汽車流通行業協會常務副會長張偉星一臉驚訝。“因為疫情的緣故,上半年出門買車的消費者遠比去年同期要少,所以下滑是在情理之中,但下滑幅度如此之大,這是我沒有想到的。”張偉星説。

    他的疑惑不無道理。據記者瞭解,近年來江門車市的增幅一直高於全國大市場,即便當年的經濟環境不理想,也不影響其跑贏全國。

    然而,今年出現了例外。原因何在?

    記者調查瞭解到,去年6月28日,《廣東省人民政府關於實施輕型汽車國六排放標準的通告》正式發佈,“國六”標準於7月1日起在我省正式施行。根據《通告》,2019年7月1日起,在廣東省銷售、註冊登記的輕型汽車新車應當符合“國六”排放標準要求。廣東也成為全國提前實施輕型汽車“國六”排放標準的幾個地區之一,江門同步實施該標準。

    説起去年實施的“國六”排放標準,張偉星一下子恍然大悟。他告訴記者,雖然輕型汽車“國六”排放標準在去年7月才塵埃落定,但汽車經銷商早在去年1月就收到風聲,“國六”排放標準將提前實施,要是等到正式實施的時候,才來清“國五”汽車庫存,顯然是不夠時間的。“所以從去年1月開始,許多汽車經銷商就降價甩賣‘國五’汽車,一直持續到去年6月,拉高了去年上半年的乘用車銷量,造成今年上半年乘用車新增數量的大幅度下滑。”張偉星説。

    也有汽車經銷商表示,江門乘用車銷量有一個非常重要的組成部分,那就是各中小汽貿店。今年上半年因為疫情影響,本地有很多汽貿店相繼倒閉,這對整體汽車零售產生的影響比較大。“像江門這種人工成本比開店成本高的城市,中小汽貿店淘汰率本來就高。疫情來襲時,那些汽貿店在客源稀少的情況下,更偏向於先把店關了,待市道環境變好後再計劃重開。當來自汽貿店的銷量急劇減少,江門乘用車銷量上半年下滑幅度高於全國並不意外。”吉利江門鑫源4S店副總經理張帆説。

    B 雙重補貼助力,江門車市正逐步回暖

    值得留意的是,雖然上半年新增乘用車數量下滑較大,但從單月數據來看,江門車市正逐步回暖。撇開未受疫情影響的1月,我市新增乘用車數量從2月的僅982輛,到6月增至7043輛,不難發現,江門車市從跌至低谷到企穩回升,走出一條上揚的斜線;從同比跌幅來看,2月下滑51%,到6月下滑29%,跌幅呈逐月收窄的趨勢。

    “不難發現,無論從新增乘用車數量還是同比跌幅來看,5月、6月都是上半年最好的月份,這體現了雙重補貼政策的立竿見影。”江門市愛車協會常務副會長伍富輝説。記者瞭解到,今年5月,我市實施了《江門市促進汽車市場消費升級若干措施》。消費者在江門購買並上牌“國六”標準乘用汽車,可獲1000元或2000元補助,江門也成為省內少數幾個出台購車補助的地級市之一,這是其一;廣東省有關部門聯合組織開展2020年汽車下鄉專項行動,5月1日起,農村居民在省內購買汽車下鄉推廣車型範圍內的新能源汽車,在使用環節上給予1萬元補貼,在省內購買汽車下鄉推廣車型範圍內的燃油汽車,在購買資金上給予5000元補貼,這是其二。

    “在底價基礎上可以享受補貼,少則便宜一至兩千元,多則便宜1萬元,對於購買十幾萬元家用車為主的江門消費者而言,還是很有吸引力的。”伍富輝説。

    “如果排除去年5月、6月大量甩賣‘國五’汽車的因素,今年5月、6月的銷量應該是去年同期的8—9成,還是比較理想的。”張偉星表示,去年7月,我市迎來機動車“國六”排放標準的正式實施,但去年上半年,許多汽車廠家依然生產“國五”汽車,或把“國五”汽車發配到各大汽車經銷商處,部分車型甚至5月仍未安排“國六”新車到店。因此,去年5月、6月是本地汽車經銷商“國五”汽車庫存壓力最大的兩個月份。為了趕在去年7月之前清理庫存,汽車經銷商大幅度降價賣車,造成去年5月、6月的汽車銷量很高。

    C 展望下半年,車商期待廠家出手救市

    記者走訪時瞭解到,今年上半年,部分品牌4S店、直營店以及不少汽貿店受迫於經營壓力紛紛選擇退網或關門。在這樣的情況下,汽車經銷商如何展望下半年?

    “如果説接下來還有什麼值得期盼的話,那就是汽車廠家進行官降了。”江門市愛車協會一名常務副會長坦言,從今年上半年的情況來看,廣東省政府出台了扶持政策,作為地方的江門市政府出台了購車補助政策,汽車經銷商也已經使出渾身解數去降價賣車,就差汽車廠家降價了。“汽車廠家官降的話,都是動輒數千元起步,江門的消費者比較精打細算,如果在現在的基礎上再便宜幾千元,相信能推動不少銷量。”該名常務副會長説。

    記者瞭解到,汽車廠家降價並不乏先例。去年4月,由於製造業增值税税率下調3%的政策正式實施,國內車市就迎來一波降價潮,各大合資、自主、豪華品牌車企紛紛下調官方指導價,最高降價達8.5萬元。今年4月22日,上汽大眾斯柯達在線上召開了媒體溝通會,官方宣佈了全系產品降價,新車最大降幅高達2.45萬元,成疫情後首家降價的汽車品牌。

    “事實上,汽車品牌的官降,不但可以給消費者帶來實惠,更是一次噱頭十足的營銷,吸引消費者對品牌的關注,從而促進銷量提升。”利泰集團東風日產江門區域董事袁卓聰表示,從往年汽車廠家降價的效果來看,還是很不錯的,既增加了曝光度,也提升了銷量。“從往年的情況來看,下半年的車市都會比上半年要好,如果汽車廠家能夠進行適當降價的話,無疑是一大利好,相信能推動下半年的車市向好發展。”袁卓聰説。

(責任編輯: 二審:司徒俊傑 三審:鍾建基​ )
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